Skoda 14tr схема

skoda 14tr схема
Dažus gadus vēlāk neveiksmi piedzīvoja arī nākamais trolejbusa modelis — Škoda 13Tr. Tā kā pasaulē palielinājās tendence trolejbusu satiksmi aizstāt ar autobusu satiksmi, Škoda pieņēma lēmumu pārtraukt darbu pie jauna modeļa izstrādāšanas. Pasažieru salona vidusdaļā kreisajā pusē ik pa rindai novietots tikai viens sēdeklis braukšanas virzienā. Par gaismas avotu tumšajā diennakts laikā kalpo sešas luminiscentās dienasgaismas, kuras salonā novietotas «zig-zag» veidā. Inside are used leatherette or plastic Vogelsitze seats. Содержание С 1980 года чехословацкое предприятие Škoda Ostrov запустило в серию свою новую разработку, Škoda 14Tr. Разработка модели велась ещё в начале 1970-х годов, позже были проведены испытания.


Transportlīdzekļa sāni zem sarkanās krāsas līdz pat apakšdaļā izvietoto iekārtu vākiem bija krāsota krējuma krāsā. Zlīna — Otrokovice 1982 — 1991 41 trolejbuss 4, 12, 18 — 26, 34 — 37,43, 58, 68, 69, 145 — 168 Izņemot nr. 22, 23 un 36; Nr. 26 pārdots Gruzija[labot šo sadaļu | labot pirmkodu] Pilsēta Piegādes gadi Daudzums Trolejbusu reģ. nr. Ebersvalde ir vienīgā pilsēta, kurā par muzeja eksponātu ir kļuvis pilsētai agrāk piederējis, bet vēlāk pārdots trolejbuss.

Uudemmat julkaisumallit eli M-mallit olivat varustettu Medcom-elektroniikalla, minkä vuoksi ne eivät olleet enää tyristorisäätöisiä. Ražotājs paredzēja, ka lampiņa varēs kalpot arī kā norāde uz avārijas izeju.[2] Trolejbusa logi, pateicoties termiski izolētam armējumam kā no ārpuses, tā no iekšpuses, neveicina pārāk liela siltuma daudzuma aizplūšanu no transportlīdzekļa salona. Максимальный тормозной момент достигается при 50%-ном нажатии на тормозную педаль. Pēc tam veica trolejbusa otrreizēju komplektāciju, aizstājot daudzas savu laiku nokalpojušas elektroiekārtu daļas ar jaunām. Ivanofrankivska 1984 — 1988 30 trolejbusi 126 — 156 Līdz 2011. gadam norakstīti 8 trolejbusi.Regulārā ekspluatācijā atrodas 19 trolejbusi.

Похожие записи: